tag:blogger.com,1999:blog-6255642368179768882024-02-08T02:05:16.926-08:00Likwidacja szkód komunikacyjnych - krok po krokuWszystko na temat likwidacji szkód komunikacyjnych. OC, AC, Auto Casco, Samochód zastępczy.Unknownnoreply@blogger.comBlogger10125tag:blogger.com,1999:blog-625564236817976888.post-37355458961564090862015-11-26T07:00:00.001-08:002015-11-26T07:01:38.751-08:00Rekomendacje KNF w sprawie likwidacji szkód komunikacyjnych <div style="text-align: justify;">
Bardzo wielu czytelników bloga pyta mnie odnośnie rekomendacji <b>Komisji Nadzoru Finansowego</b> dotyczącej likwidacji szkód komunikacyjnych obowiązujących od 1 kwietnia 2015 roku. Pytacie m.in.: Czy obowiązują one wszystkich ubezpieczyciel czy tylko krajowych. Gdzie można zapoznać się całością dokumentu?</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Rekomendacje KNF</b> można znaleźć na stronach komisji -<a href="https://www.knf.gov.pl/Images/wytyczne_dotyczace_likwidacji_szkod_z_ubezpieczen_komunikacyjnych_tcm75-40006.pdf" target="_blank"><b> link bezpośrednio do dokumentu</b></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Są one podzielone na trzy główne obszary takie jak: organizacja, zarządzaniem, kontrola i nadzór nad procesem likwidacji szkód; sposoby prowadzenia postępowania; sposoby ustalania wysokości świadczeń. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dokument dotyczy wszystkich firm działających na naszym rynku. Z doświadczenia mogę powiedzieć, że zdecydowanej większości wiele z nich stosuje się do tych postanowień, co jest oczywiście z korzyścią dla poszkodowanych. Po niecałym roku działania rekomendacji można zauważyć znaczący wzrost kwot wypłacanych odszkodowań. Niestety zapewne odbije się to na <b>cenach ubezpieczeń</b>. Już teraz wiele TU zapowiada znaczące podwyżki składek ubezpieczeniowych. Jak to zwykle bywa coś kosztem czegoś. Jednak w ogólnym rozrachunku rekomendacje KNF przyniosły o wiele więcej korzyści niż strat. </div>
Unknownnoreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-625564236817976888.post-1931642528828816212015-07-28T00:35:00.003-07:002015-09-10T02:08:57.573-07:00Rodzaje stosowany części w naprawach powypadkowych. Czyli dlaczego ubezpieczalnia płaci za zamienniki?<div class="MsoNormal" style="tab-stops: 160.5pt; text-align: justify;">
Ubezpieczając samochód w ramach
<b>AC</b> bardzo często w ogólnych warunkach ubezpieczenia jest zawarta informacji, że
w przypadku napraw będą wykorzystywane części określonej jakości np. P lub Q.
Zdecydowana większość z nas nie czyta <b>OWU</b>, dlatego też potem w przypadku
likwidowania szkody klient często jest zdziwiony, że do naprawy zostaną użyte
tzw. zamiennik lub będzie musiał dopłacać
do ceny części oryginalnych.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HgXbwOZweQs/VbdOAB9_PzI/AAAAAAAAIEE/jPUMQ_o0hTQ/s1600/czesci.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" src="http://3.bp.blogspot.com/-HgXbwOZweQs/VbdOAB9_PzI/AAAAAAAAIEE/jPUMQ_o0hTQ/s400/czesci.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="tab-stops: 160.5pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Jakie są zatem rodzaje
stosowanych części ?</b><br />
<b></b><br />
<a name='more'></a><b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Części O</b> – to części nowe,
oryginalne, bezpośrednio pochodzące od producenta pojazdu.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Części P</b> – to części zamienne
tzw. zamienniki, nieoryginalne, o porównywalnej jakości, objęte gwarancją ich
producenta, który jednocześnie oświadcza, że są one tej samej jakości do
komponenty której są lub były stosowane do montażu danych pojazdów.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Części Q</b> – części nowe, tej samej
jakości co części bezpośrednio pochodzące od producenta pojazdu (tj.
produkowane zgodnie ze specyfikacjami i standardami produkcyjnymi, ustalonymi
przez producenta), wyprodukowane przez tego samego producenta, który dostarcza producentowi
pojazdu części do montażu pojazdów lub części zamienne.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
Jak to wygląda w praktyce?<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Przykład nr 1</b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Kierowca <b>VW Passat B6</b> uderzył tylnym
kołem w krawężnik w wyniku czego uszkodzony został elektryczny silnik zacisku
hamulcowego. Klient ma wykupione ubezpieczenie, w którym w <b>ramach AC</b> mogą być
wykorzystywane części jakości Q. Zacisk
z silniczkiem jest dostępny zarówno w ASO jaki i na rynku aftermarket, gdzie
producentem tej części jest firma TRW. Ten sam producent dostarcza identyczną
część na pierwszy montaż. Ubezpieczyciel zapłaci zatem za części zakupioną na
rynku aftermakret. Część dostępna w hurtowni motoryzacyjnej jest w tym
przypadku 30% tańsza niż ta w ASO i niczym się nie różni poza opakowaniem.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Przykład nr 2</b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
W samochodzie <b>VW Golf IV</b> uszkodzony
został tylny i przedni błotnik, które po ocenie technicznej rzeczoznawcy nadają
się jedynie do wymiany. Klient ma wykupione ubezpieczenie AC w ramach którego
do napraw powypadkowych wykorzystywane mogą być części jakości P, czyli tzw.
zamienniki. Przedni błotnik produkcji tajwańskiej
dostępny jest w hurtowni motoryzacyjnej za niecałe 100 zł. Nowy oryginalny w
<b>ASO</b> kosztuje prawie 10 razy więcej. Z racji OWU ubezpieczalnia zapłaci jedynie
100 zł za części jakości P. Inaczej sprawa ma się jeżeli chodzi o błotnik
tylny, który nie jest produkowany w zamienniku, zatem ubezpieczyciel będzie
musiał pokryć koszt części oryginalnej – jakości O.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Podsumowanie</b></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Widzimy wiec jak ważne są OWU w
ubezpieczeniu AC, szczególnie jeżeli zależy nam na zastosowaniu w naszym pojeździe
<b>części oryginalnych</b>. Nie należy bać się <b>części jakości P </b>ponieważ są one
zazwyczaj w 99% takie same i produkowane w tych samych fabrykach co <b>części
jakości Q</b>. Inna sprawa to wykorzystywanie do napraw części używanych co ma
miejsce w przypadku napraw gotówkowych gdzie najistotniejsze jest kwestia ceny.<br />
<br />
Jeżeli macie jakieś pytanie dotyczące powyższej kwestia zapraszam do zadawania pytań w komentarzach. Temat części i ich akceptacji przez TU będzie na blogu jeszcze nie raz poruszany. </div>
Unknownnoreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-625564236817976888.post-58731823565689187662015-07-24T23:10:00.000-07:002015-09-10T02:10:19.401-07:00Jak zarobić na szkodzie? Czyli różnica między metodą serwisową a kosztorysową.<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
W przypadku likwidacji szkód
komunikacyjnych zakład ubezpieczeń daj nam dwie możliwości rozliczenia:
kosztorysową lub serwisową. Od tego jaką wybierzmy zależy wartość świadczenia
jakie otrzymamy, dlatego warto poważnie zastanowić się nad tym wyborem.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Metoda kosztorysowa - </b>to metoda
ustalania świadczenia z tytułu szkody w pojeździe, oparta o przejętą przez
zakład ubezpieczeń kalkulację (tzw. kosztorys), określającą planowany koszt
naprawy uszkodzonego pojazdu.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Metoda serwisowa </b>– to metoda
ustalania świadczenia z tytułu szkody w pojeździe, oparta o fakturę albo
rachunek wystawiony przez warsztat naprawczy, który dokonał naprawy uszkodzonego
pojazdu.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Jaką metodę wybrać?</b><br />
<b></b><br />
<a name='more'></a><b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Jeżeli nie chcemy tracić czasu i
zlikwidować szkodę sprawnie najlepszym rozwiązaniem jest metoda serwisowa. W
skrócie: – samochód oddajemy do warsztatu naprawczego na rzecz którego
podpisujemy upoważnienie na naprawę. Dzięki upoważnieniu na naprawę warsztat rozlicza
szkodę bezpośrednio z firmą ubezpieczeniową (<b>metoda bezgotówkowa dla klienta</b>). Serwis
naprawczy weryfikuje uszkodzenia na podstawie sporządzonej przez rzeczoznawcę
oceny technicznej pojazdu. Jeżeli zauważy dodatkowe uszkodzenia związane ze
szkodą zgłasza <b>oględziny dodatkowe</b>. Po akceptacji kosztorysu naprawy warsztat
przystępuje do prac naprawczych. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Likwidując szkodę metodą
serwisową </b>nie musimy podpisywać upoważnienia na naprawę. Wtedy jednak za naprawę
musimy zapłacić z własnej kieszeni. O odszkodowanie musimy zwrócić się do ubezpieczyciela
przedstawiając mu faktury za wykonaną usługę. W przypadku dużych szkód firmy
ubezpieczeniowe bardzo często wykonuje tzw. oględziny po naprawie w celu weryfikacji
wykonanej usługi.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Kto zatem wybiera metodę
kosztorysową?</b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Metoda ta jest wybierana
zazwyczaj w przypadku likwidacji szkód starszych pojazdów. Wybierają je osoby, które po prostu nie chcą naprawiać auta (np. po lekkim zarysowaniu) i wola
uzyskać odszkodowanie bez naprawy pojazdu. Wybierają ją także osoby, które chcą
naprawić pojazd z wykorzystaniem na tanich częściach używanych (tańszych niż
zamienniki) przez co mogą zarobić na różnicy faktycznie poniesionych kosztów, a
tym co zaproponowała firma ubezpieczeniowa. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b>Ile można zarobić na takiej
szkodzie?</b> Niestety nie ma reguły bowiem wszystko zależy od wielu czynników takich jak m.in.
wiek auta, dostępność części używanych i zamienników oraz ich ceny. </div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Na przykładzie <b>Golf IV</b>, który miał
uszkodzone drzwi przednie prawe można to przedstawić w
następujących sposób. Drzwi takie nie występują w zamienniku, zatem ubezpieczalnia
zapłaci jak za oryginalne np. 1500 zł. Z racji popularności modelu takie drzwi
można znaleźć nawet w kolorze za 300 zł. Widzimy więc, że na samych częściach
można zarobić nawet 1200 zł. Dlatego też jeżeli mamy dużo czasu i nie zależy
nam na szybkiej likwidacji, warto przed wyborem metody rozliczenia szkody
zrobić odpowiednie rozeznanie i policzyć co bardziej się opłaca.<br />
<br />
UWAGA!<br />
Bardzo często można spotkać ubezpieczenia dobrowolne AC, które w OWU z góry narzucają sposób rozliczenia szkody. Warto mieć to na uwadze kupując tanie AC gdyż w końcowym rozrachunku może nas to kosztować sporo pieniędzy i nerwów.</div>
Unknownnoreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-625564236817976888.post-44613872795890296722015-05-26T13:05:00.004-07:002015-05-27T22:07:03.614-07:00Humor: Do czego służy przycisk AC?<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mLx5GVPHuW0/VWTRmE8xZiI/AAAAAAAADaU/f5zS--Zv5o8/s1600/comment_WIJ0MQQp5z0T44v4TU9LHgPVIkBnAZkK%252Cw400.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="373" src="http://1.bp.blogspot.com/-mLx5GVPHuW0/VWTRmE8xZiI/AAAAAAAADaU/f5zS--Zv5o8/s400/comment_WIJ0MQQp5z0T44v4TU9LHgPVIkBnAZkK%252Cw400.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://motoabsurdy.pl/" target="_blank">Więcej na www.motoabsurdy.p</a>l</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-625564236817976888.post-47556409818872686182015-05-14T12:43:00.000-07:002015-05-14T12:45:33.585-07:00Bezpośrednia Likwidacja Szkód<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Od 1 kwietnia 2015 roku na rynku
ubezpieczeń komunikacyjnych działa tzw. bezpośrednia likwidacja szkód. BLS to
nic innego jak możliwość likwidowania szkody z OC sprawcy we własnej firmie
ubezpieczeniowej. Skorzystanie z <b>BLS</b> nie spowoduje utraty zniżek. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Głównym celem wprowadzenia BLS
jest zwiększenie konkurencji między towarzystwami w zakresie jakości obsługi i
sprawności <b>likwidacji szkody</b>. Obecnie w każdym towarzystwie wygląda to inaczej –
w jednym lepiej, w innym trochę gorzej. Teraz klient będzie mógł ocenić swojego
ubezpieczyciela, co może mieć znaczenie przy decyzji o wykupie polisy na
kolejny rok.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
W ramach BLS nie działają jednak
wszystkiej towarzystwa. Obecnie są to: Warta, Ergo Hestia, PZU, Uniqa,
Concordia, HDI. W późniejszym terminie
do porozumienie dołączy: Aviva, Liberty Ubezpieczenia oraz Gothear.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
BLS posiada także tzw. warunki brzegowe przy których może być stosowana. Są to m.in.:</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
- posiadanie ważniej polisy OC w dniu zgłoszenia szkody,</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
- szkoda powstała na teranie kraju,</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
- <b>udział w szkodzie miały dwa pojazd</b>y,</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
- roszczenie dotyczy szkody w pojeździe/mieniu znajdującym się w pojeździe,</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
- podczas zdarzenia nie powstały szkody osobowe,</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
-<b> roszczenie nie przekracza 30 tys. zł</b>, </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
- poszkodowany posiada oświadczenie sprawcy lub został sporządzona notatka przez Policję,</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
- polisa sprawcy jest ważna na dzień zgłoszenia, </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
- szkoda nie została już zgłoszona w TU sprawcy </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-625564236817976888.post-68698112415857116392015-05-10T07:14:00.003-07:002015-05-10T07:15:28.167-07:00Jak wygląda praca rzeczoznawcyWiele osób zastanawia się jak wygląda praca rzeczoznawcy, który wykonuje oględziny pojazdów uczestniczących w szkodach komunikacyjnych. Warta na swoim kanale YouTube emituje serial przedstawiający tajniki tego zawodu. W serialu najdziemy także ciekawe przypadki pojawiające się w procesie likwidacji szkód.<br />
<br />
<CENTER><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/HgTqMdcNBZ0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></CENTER>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-625564236817976888.post-74423396174430158712015-05-10T01:38:00.000-07:002015-05-10T05:38:07.261-07:00Amortyzacja - czemu jest stosowana?W przypadku szkód komunikacyjnych w <b>ocenach technicznych </b>sporządzonych przez rzeczoznawców mamy do czynienia z tzw. amortyzacja.<br />
<br />
<b>Amortyzacja</b> to nic innego jak pomniejszenie wartości części zamiennych będącej składnikiem świadczenia z tytułu umowy ubezpieczenia komunikacyjnego w związku ze szkodą w pojeździe, wynikające z różnicy między wartości części nowej użytej do naprawy pojazdu, a wartością wynikające ze stopnia zużycia eksploatacyjnego części zniszczonej w wyniku wypadku.<br />
<br />
Wyjaśnijmy jak stosowana jest amortyzacja na przykładzie: W wyniku wypadku została uszkodzona przednia prawa opona. Uszkodzenie opony jest na tyle poważne, że nie nadaje się ona do naprawy. Ubezpieczyciel uznała więc oponę PP do wymiany na nową, jednak obciął jej wartość o 50% w wyniku amortyzacji. Stara opona posiadała bowiem <b>duże zużycie bieżnika.</b> W takiej sytuacji klient musi dopłacić do naprawy połowę wartości opony. Ubezpieczyciel zapłaci jedynie 50% wartości nowej opony.<br />
<br />
Bardzo często amortyzacja stosowana też jest przy uszkodzeniach zderzaka nie związanych z przedmiotową szkodą. Przykładowo zderzak jest porysowany z lewej strony natomiast szkoda dotyczy prawej. W takiej sytuacji ubezpieczyciel może potracić połowę wartości lakierowania, która będzie musiał pokryć klient.<br />
<br />
W kosztorysach <b>amortyzacja</b> oznaczana jest procentowo skrótem<b> "NZS"- nowe za stare</b>.Unknownnoreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-625564236817976888.post-56835816543562771372015-05-09T23:43:00.000-07:002015-05-09T23:49:03.738-07:00Czym różni się szkoda częściowa od szkody całkowitej?Wiele osób które pierwszy raz likwidują dużą szkodę komunikacyjną mają problem z rozróżnieniem jej rodzaju. To czy jest częściowa lub całkowita nie zależy od wielkości uszkodzeń lecz od wartości pojazdu w dniu szkody oraz w ramach jakiego ubezpieczenia jest ona likwidowana. Kiedy zatem mamy do czynienia z konkretnym rodzajem szkody?<br />
<br />
<b>Szkoda częściowa</b> występuje kiedy uszkodzenia pojazdu są w takim zakresie, iż wartość przewidywanych kosztów naprawy <b>nie przekracza rynkowej wartości</b> sprzed powstania szkody. <br />
<br />
<b>Szkoda całkowita</b> mam miejsce wtedy gdy uszkodzenie pojazdu jest w takim zakresie, iż wartość przewidywanych kosztów naprawy <b>przekracza wartość rynkowa pojazdu</b> sprzed powstania szkody.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<b>Ważne: </b></div>
<div style="text-align: center;">
Szkoda całkowita w przypadku ubezpieczeń <b>OC</b> jest liczona po przekroczeniu 100% wartości pojazdu.</div>
<div style="text-align: center;">
Szkoda całkowita w przypadku ubezpieczeń <b>AC</b> jest liczona po przekroczeniu 70 % wartości pojazdu</div>
<br />
<br />
Przykładowo: Volkswagen Golf z 2006 roku(o wartości rynkowej 20 000 zł) miał wypadek w którym zostało uszkodzone maska, zderzak, wzmocnienie czołowe, dwa reflektory, błotniki przedni lewy i przedni prawy. Szkoda likwidowana jest z ranach ubezpieczenie OC sprawcy. Rzeczoznawca wycenił wartość naprawy na kwotę 15 000 zł brutto. Mamy zatem w tym przypadku do czynienia ze szkodą częściową. Gdyby jednak właściciel pojazdu musiał likwidować szkodę z ubezpieczenia AC mielibyśmy szkodą całkowitą. <b>Szkoda całkowita w ubezpieczeniu AC</b> naszego Golf jest już po przekroczeniu przewidywanych kosztów naprawy wynoszących 14 000 zł. Wynika to z prostego obliczenia - 20 tys. (wartość auta) x 0,7 = 14 tys zł (próg szkody całkowitej ubezpieczenie AC)Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-625564236817976888.post-12344040718223200292015-03-27T12:52:00.001-07:002015-07-11T23:35:20.421-07:00Jak doszło do uszkodzeń pojazdu?Dziś nieco humory, czyli kwiatek z oświadczenia o zdarzeniu drogowym jednego z klientów<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-W4LujGZRo_U/VaIGPFpc35I/AAAAAAAADu8/vRJrGh6PU0M/s1600/ds.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="http://1.bp.blogspot.com/-W4LujGZRo_U/VaIGPFpc35I/AAAAAAAADu8/vRJrGh6PU0M/s400/ds.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Obraz pochodzi ze strony <a href="http://www.motoabsurdy.pl/">www.motoabsurdy.pl</a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-625564236817976888.post-7563873621514718842015-03-24T14:08:00.001-07:002015-03-24T14:12:41.300-07:00Odliczenie VAT od napraw blacharsko-lakierniczych <div style="text-align: justify;">
Od 1 kwietnia 2014 roku zmieniły się przepisy dotyczące odliczenia VAT z tytułu wydatków związanych z pojazdami samochodowymi. Zmiany te mają także wpływ na sposób rozliczania w przypadku napraw blacharsko-lakierniczych. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Obecnie w przypadku użytkowania samochodu płatnicy podatku VAT mogą rozliczyć wydatki związane z eksploatacją na dwa sposoby:</div>
<div style="text-align: justify;">
a) <b>100% VAT</b> - gdy auto jest wykorzystywane tylko do celów służbowych i do tego celu prowadzona jest szczegółowa ewidencja przebiegu itp.; <b>można odliczyć także paliwo</b></div>
<div style="text-align: justify;">
b) <b>50% VAT</b> - gdy auto jest wykorzystywane zarówno do celów służbowych jak i prywatnych; <b>nie można odliczyć wydatków związanych z paliwem</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Gdy mamy zatem do czynienia z likwidacją szkody firmy odliczającej <b>100% VAT</b>, wówczas możne ona odliczyć go w całości z faktury za naprawę i wartość tą musi pokryć z własnej kieszeni na rzecz warsztatu naprawczego. Ubezpieczyciel wypłaci bowiem firmie naprawiającej nasz samochód jedynie kwotę netto z faktury końcowej.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
W przypadku firm będących płatnikami podatku VAT w 50%, podatki za odlicza jedynie połowę VAT z faktury końcowej - musi też zapłacić warsztatowi 50% VAT. Natomiast ubezpieczyciel pokryje kwotę netto + 50% VAT z faktury za naprawę pojazdu.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Osoby fizyczne i firmy niebędące czynnymi podatnikami VAT</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Firmom i osobom fizycznym nie będącymi podatnikami podatku <b>VAT </b>(np. indywidualne praktyki lekarskie) w przypadku szkód komunikacyjnych z OC i AC ubezpieczyciel wypłaca całą wartość kosztów naprawy w kwocie brutto. Chyba, że polisa <b>Auto Casco</b> na samochód została omyłkowo zawarta w kwocie netto, co niestety często zdarza się gdy polisy wystawia niedoświadczony <b>broker ubezpieczeniowy</b>. Warto więc w przypadku osób niebędących VAT-owcami sprawdzić od jakiej kwoty została zawarta polisa, aby oszczędzić sobie niepotrzebnych stresów. Agenci ubezpieczeniowy często celowo ubezpieczają samochód w kwocie netto, aby przyciągnąć klienta niższą składką ubezpieczeniową. </div>
Unknownnoreply@blogger.com10